10.1 隧道及隧道群

10.1.1 隧道内设置的紧急出口、避难所和紧急救援站等防灾救 援疏散设施应符合《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》TB  10020的规定。

10.1.2 长度5 km及以上隧道内人员疏散口及通风、电力、通信、 信号、牵引供电设备洞室均应设置防护门以及耐火极限不小于 3.00 h的隔墙。用于疏散的防护门均应向疏散方向开启，且不得 设置门槛。设备洞室的防护门严禁侵入建筑限界。防护门应有明 显的开启方向标志。客货共线铁路隧道防护门的抗爆荷载不应小 于0.10 MPa，高速铁路、城际铁路隧道防护门的抗爆荷载不应小 于0.05 MPa。

10.1.3 瓦斯隧道运营期间的检测与通风应符合《铁路隧道设计 规范》TB 10003的有关规定。

10.1.4 隧道控制室（值班室）应设置隧道应急电源强制启动装 置，并应能显示隧道应急电源故障状态。

10.1.5 长度5.0 km及以上客货共线铁路隧道应在洞口附近配 备10套消防防护装备和直径65 mm 、长25 m的消防水带8条及 4支口径19 mm的水枪。

10.1.6 5.0 km及以上隧道内电力、电力牵引、通信、信号设备洞 室应设置自动灭火装置，并应设置3具4.0 kg的ABC干粉灭 火器。

10.1.7 新建高速铁路、城际铁路、客货共线铁路隧道紧急救援站 设置消火栓系统或细水雾灭火系统时，应符合下列规定：

10.1.2 隧道内人员疏散口及通风、电力、电力牵引、通信、信号设 备等设备洞室是保障隧道正常运行的重要设施，有的本身还具有 一定的火灾危险性。因此，在设计中要采取防火分隔措施与车行 隧道相分隔。

    设备洞室的防护门除满足相关规范的防火要求之外，还要具 有较好的耐候性能、耐腐蚀能力和抗活塞风影响及抗爆能力。因 此，设备洞室均要设置防护门。
    隧道内的疏散出口或安全出口，需要设置与安全区隔离的防 护门，防护门的开启方式、方向均须满足紧急情况下迅速开启和安 全、快捷疏散的需要。隧道内采用防护门是依据《人民防空地下室 设计规范》GB 50038有关要求及客货共线铁路隧道内曾发生过油罐 列车火灾爆炸事故的教训设定的，并要求其防护门具有0.10 MPa 的抗爆能力。考虑高速铁路、城际铁路隧道内虽没有发生火灾爆 炸的风险，但考虑列车高速通过产生活塞风的长期影响，本条规定 其防护门仍要具有0.05 MPa的抗爆能力。由于防护门还具有较 好的耐候性能和耐腐蚀能力，因此可以用于隧道内潮湿环境。
    电力设备洞室主要指箱变洞室或变电所。