4.2 总平面图布置

    注：表中安个距离是指码头设计船型在泊时船舶外轮席线与公路桥梁、铁路桥梁结构外轮席线之间的距离。
4.2.4 油气化工泊位与其他货种泊位的防火间距应符合下列规定。
    4.2.4.1 油气化工泊位与其他货种泊位的防火间距不应小丁表4.2.4的规定。

注：①防火间距是指油气化工泊位与其他货种泊位设计船型船舶间的最小净距；
       ②500吨级以下的油气化工泊位与其他货种泊位防火间距可取表中数值的50%；
       ③液化天然气泊位、液化烃泊位与客运泊位的防火间距按本表执行，与其他货种泊位的防火间距则应按照4.2.4.2款执行。
    4.2.4.2 海港液化天然气泊位、液化烃泊位与油气化工品以外的其他货种泊位的防火间距，不应小于200m。河港液化天然气泊位、液化烃泊位与油气化工品以外的其他货种泊位的防火间距，不应小于150m。
    4.2.4.3 甲类油气化工泊位与工作船泊位防火间距不应小于150m，乙类油气化工泊位与工作船泊位防火间距不应小于100m，丙类油气化工泊位与工作船泊位防火间距不应小于50m。对于油气化工码头附属的工作船停靠泊位，在采取等同生产泊位和船舶防火措施的前提下，防火间距可不受限制。
    4.2.4.4 油气化工泊位与除工作船泊位之外的非生产性泊位的防火间距可按照与其他货种泊位的防火间距要求执行，与海事等水上保障系统基地的防火间距可按照客运泊位要求执行。
4.2.5 相邻油气化工泊位的船舶净间距应符合下列规定。
    4.2.5.1 两相邻的油品或液体化学品泊位之间的船舶净间距不应小于表4.2.5规定的数值。

注：①船舶净间距是指相邻油气化工泊位设计船型船舶间的最小净距；
       ②相邻泊位设计船型不同时，其间距应按船长较大者取值。
    4.2.5.2 两相邻的液化天然气、液化烃泊位或液化天然气泊位与液化烃泊位之间，其船舶净间距不应小于0.3倍最大设计船长，且不得小于35m。
    4.2.5.3 液化天然气、液化烃泊位与汕品或液休化学品泊位相邻布置时，其船舶净间距不应小于0.3倍最大设计船长，且不得小于45m。
    4.2.5.4 码头工作平台两侧或浮码头内外档停靠船舶的船舶净间距，液化烃和液化天然气泊位间的船舶净间距不应小于60m，甲 _B类油气化工泊位间的船舶净间距不应小于25m，乙、丙类油气化工泊位间的船舶净间距可不受限制。对于两侧装卸不同火灾危险性货物的船舶净间距，应按火灾危险性等级高的执行。
4.2.6 海港液化天然气码头与接收站储罐的防火间距不应小于150m。液化烃码头与陆上储罐的防火间距不应小于50m。其他油气化工码头与陆上储罐的防火间距不应小于表4.2.6规定的数值

注：①V指储罐单罐容量，单位为m ³ ；
       ②油气化工码头与陆上储罐的防火间距是指码头前沿线与储罐外壁的最小间距；
       ③当码头双侧靠船时，内档靠泊设计船型船舶外轮廓线与陆上储罐外壁的最小间距也应满足本表要求；
       ④陆上储罐不限于本码头配套的储罐，也包含相邻的其他油气化工品储罐；
       ⑤根据码头装卸工艺需要设置的排空罐、油气回收所需设置的吸液罐和凝液罐等，不受此距离限制。
4.2.7 油气化工码头的建（构）筑物外墙与码头前沿线防火间距不宜小于表4.2.7的规定。

注：①防火间距是指船长范围内码头前沿线和建（构）筑物之间的距离；
       ②内河浮码头趸船上相关建（构）筑物防火间距可按中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》相关规定执行；
       ③对于采用棚式或露天式布置的转输泵和泄空泵等工艺泵站，其间距可不受限制；
       ④当建（构）筑物内有非防爆设备时，其位置应位于爆炸危险区域之外，否则建（构）筑物应采取达到非爆炸危险环境的安全措施。
4.2.8 油气化工码头的消防控制室宜设置在建筑物的顶层，布置应符合视线开阔、便丁监视和操作的要求。
 

条文说明
 

4.2.2 为防止过往船舶对作业中的油气化工品船舶带来不利影响，规定本条文。

    4.2.4.1 油气化工码头防火间距的确定因素较复杂，首先考虑为防止和减少油气化工码头和在泊船舶火灾的发生，与周边码头、船舶及陆上相关设施要有一定的间隔；其次要考虑码头及船舶自身泄漏、火灾及爆炸对周边码头、船舶及陆上相关设施的影响；还要结合火灾案例考虑事故情况下的消防施救空间等。本规范调研过程中统计了已建海港及河港码头的防火间距执行情况，基本上都满足《装卸油品码头防火设计规范》（JTJ237-99）的要求。本规范制定过程中，开展了油品码头泄漏及火灾模型试验及案例专题研究工作，采用数值模拟方法对码头典型事故状态下的油品泄漏扩散、池火及管道爆炸进行模拟，分析泄漏扩散范围、热辐射范围和爆炸影响范围，对码头安全和防火间距进行量化分析。同时还对我国近年来建设的油品、液体化学品、液化烃和液化天然气码头的防火间距安全评估进行了分类统计。本规范综合上述分析，结合国家现行有关标准提出油气化工码头相关防火间距。
    4.2.4.3 根据监管经验，按照码头防火等级对港区工作船专用泊位的防火间距做出相应规定。油气化工码头的工作船是指处于生产准备值班状态或停靠泊位状态的消防船和拖消船。
    4.2.4.4 工作船泊位之外的非生产性泊位，考虑其作业特点及防火要求，规定其防火间距要求参照其他货种泊位标准执行。但对于海事等水上保障系统基地（含泊位），考虑其专业属性和运行要求，般均位于港区支持系统岸线范围内，从平面布局上与危险品港区留有一定的距离，为保障人身安全，其防火间距要求参照与客运泊位的防火距离执行。
4.2.5 船舶净间距主要考虑靠离船舶操作安全、系缆要求和作业过程中的防火间距，其相邻两泊位的净间距与设计船长有关。经调查及对相关资料分析，净间距与设计船长之比值在0.2~0.3为宜，同时考虑到船舶装载易燃或可燃液体，且惯性力大，船舶操纵较困难等特点，其相邻两泊位的船舶间距又需要比其他货种泊位相邻两泊位的船舶净间距加大一些较恰当，因此根据不同设计船长对船舶净间距做出规定。
4.2.6 油气化工品船舶与陆域储罐均有潜在的火灾危险，为防止相互间的影响，需要分类设置必要的防火间距，根据码头特点参照国家标准《石油库设计规范》（GB50074-2014）等进行制定。
4.2.7 《装卸油品码头防火设计规范》（JTJ237-99）制定过程中，针对码头附属的建（构）筑物和码头前沿线的防火距离，参照相关规范对消防泵房、变配电间做了要求。实际执行过程中，消防泵房和变配电间设置均能够按规范要求设置在防火间距之外，但由于缺少对消防控制室、泡沫间、工艺泵房这类码头建筑物的防火间距规定，也缺少对不同火灾危险性码头的分级要求，部分码头建设过程中将此类建筑物临近码头前沿线布置，增加了火灾事故情形下的人员及设备自身安全风险。本次规范的制定将此类防火距离集中做了分级分类规定，便于执行和管理。本条文中工艺泵站是指用于油气化工品转输的泵站。