7.3 计算参数

7.3.2 经济比摩阻是综合考虑管网及泵站投资与运行电耗及热损失费用得出的最佳管道设计比摩阻值。它是供热管网主干线（包括环状管网的环线）设计是否合理的主要依据。经济比摩阻应根据工程具体条件计算确定。但经济比摩阻的影响因素很多，与供热管网的规模（负荷、管径、长度）、钢材价格、运行电价、热价、热损失（运行期介质平均温度、运行期环境平均温度、保温材料及其效果）、安装费用等有关，而这些因素在不同时期、不同经济水平、不同地区、不同管网的数值都可能不一样，因此详细地对每一个管网计算经济比摩阻是比较麻烦的。为了便于应用，本条给出推荐比摩阻数值，该值为采用我国供暖地区平均的价格因素粗略计算的经济比摩阻并适当考虑供热系统水力稳定性给出的参考数据。
7.3.3 长输管线由于输送距离很长，选用较小比摩阻值能减少管道压力损失，可显著降低循环水泵和中继水泵的电耗，减少中继泵站的数量。在项目中应根据具体的管道价格、用电价格和建设费用，通过建设投资和运行费用的综合技术经济比选确定管径。
7.3.4 由于主干线已按经济比摩阻设计，支干线及支线设计比摩阻的确定不再是技术经济合理的问题，而是充分利用主干线提供的作用压头，满足用户用热需要的问题，因此应按允许压力降的原则确定支干线、支线管径。提高支线管内流速，不仅可节约管道投资，还可减少用户水力不平衡造成的过热现象。
    3.5m/s的流速限制主要是限制DN400以上的大管，由于3.5m/s流速的约束，DN400以上管道的允许比摩阻由300Pa/m逐步下降。还可以看到由于300Pa/m的允许比摩阻的限制，实质上是限制了DN400以下管道的允许流速，即DN400以下小管允许流速由3.5m/s下降到DN50的管道只允许0.90m/s。规定两个设计指标，实质上等于提出一系列设计指标，即对DN400以上大管规定了一系列的允许比摩阻值；对DN400以下小管规定了一系列允许流速数值。DN400以上大管允许比摩阻较低是出于水力稳定性的考虑，随管径加大，连接的用户越多，管道水力稳定的要求较高，故设计比摩阻不宜过高。限制小管流速，根据同济大学《城市供热管网介质极限流速研究》一文，不是振动、噪声和冲刷等问题，可能是考虑引射作用影响三通分支管流量分配的原因。
    本条只对连接两个以上热力站的支干线，提出比摩阻不应大于300Pa/m的规定，对只连接一个热力站的支线，可以放宽限制，只受流速3.5m/s的约束。也就是说对于DN50的小管从0.90m/s提高到3.5m/s，相当允许比摩阻约400Pa/m。这对消除管网首端用户处的剩余压头，防止“过热”有利，同时还可节约管线投资。提高小直径管道（≥50mm）流速到3.5m/s，在噪声、振动等方面不存在问题，同济大学的实验工作完全证实了这点。由于是无分支管道，不存在三通处流量分配的问题，进入用户后内部设计的管径放大，也不会对用热造成影响。这样做实质上是用一段小管，取代用户入口的节流装置，起到消除剩余压头的作用，技术上不会产生不良影响，只能带来节约投资的良好效果。
    热水庭院管网支线最高比摩阻取400Pa/m符合一般暖通设计对最高流速的控制要求。管道流速与比摩阻对照见表4。 7.3.5 本条推荐的蒸汽管道设计最大流速沿用过去的规定。